Muschallaro, esse sim é um verdadeiro Pony Car

Mustang, Camaro ou Challenger: qual deles é o melhor pony car da atualidade? Para o modelista Robert D. são os três. O americano montou uma maquete em que reúne partes dos três modelos na tentativa de criar o esportivo ideal. E olha que os carrões até que combinaram.

A carroceria é do Camaro, a frente, do Challenger, e atraseira, do Mustang. Claro, é possível fazer outras fusões – nós, por exemplo, somos mais pela frente do Ford -, mas o trabalho do modelista é curioso e interessante.

O próprio Robert se espantou com a facilidade que teve de unir as partes dos rivais, como se eles tivessem nascido de uma mesma forma: “Descobri que os três kits de montagem podem ser combinados em um de uma maneira mais fácil do que imaginava”, comentou.

O nome Muschallaro veio do site Carscoop, mas o idealizador já pensou em “Flashback” ou “Menaj”, uma analogia com “ménage”…

Fonte: Blog Auto

Audi A1 é flagrado na gravação de seu comercial

Com visual diferente do conceito Metroproject, o A1 deverá ser revelado em breve, mas nossa dúvida acabou sanada por um descuido da produção do material de divulgação do modelo. Fotos do carro com o cantor americano Justin Timberlake acabaram vazando em sites de celebridades.

A imagem reveladora mostra o pop star à frente de um A1 vermelho com o mesmo visual das imagens mostradas no post de ontem. Ou seja, o A1 terá um desenho menos futurista, mas  com faróis mais recortados que os do conceito.

A Audi, aliás, já anunciou que Timberlake será o “embaixador da marca” em 2010 e que participará da campanha de lançamento do A1 em abril de 2010 em peças que serão divulgadas na internet.

Rinspeed cria compacto conceito que apresentará no Salão de Genebra em 2010

Conhecido como World, o carro conceito da montadora suíça Rinspeed se propõe a trazer uma nova definição de mobilidade total. Com apenas dois lugares e alimentado por um motor elétrico, o "UC" veículo urbano, foi projetado para vir a ser uma produção em série no futuro.

Medindo apenas 2,50 metros de comprimento, World seria uma solução para ajudar a evitar engarrafamentos nas cidades. Controlado por um joystick central, o conceito atinge uma velocidade máxima de 110 km/h e possui uma autonomia de 120 km. O exemplar estará exposto no Salão de Genebra, que acontece no inicio do ano que vem e sugeri até mesmo uma tendência de novos meios de transporte que englobariam o pequeno carro.

Fonte: Car Magazine

Bons Tempos: Daewoo Espero

Ele tem direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos, toca-fitas e volante com regulagem de altura. Tudo a partir de 8100 reais. Não estamos falando de um compacto popular, e sim de um sedã médio com motor 2.0 de 110 cavalos, o Daewoo Espero (pronuncia-se Daiú Éspero). Fabricado na Coréia do Sul, chegou ao Brasil em 1994 e já esteve entre os dez importados mais vendidos do país.

 

Eis aí o modelo ideal para quem procura um segundo ou terceiro carro para a família, mas não pensa em desembolsar muito, não quer um apertado popular pé-de-boi nem pensa em fazer seguro. Como é pouquíssimo roubado, seus donos costumam pará-lo na rua e economizar até no estacionamento. Porém saiba desde já que é casamento na certa. Revendê-lo, só com sorte e paciência.

 

O Espero tem a mesma plataforma do primeiro Vectra e linhas desenhadas pelo estúdio Bertone. Embora a versão CD pareça ser o top de linha e a DLX a básica, não é verdade. Ambas têm quase os mesmos equipamentos, inclusive opcionais - rodas de liga leve, teto solar, freios ABS, câmbio automático e CD player. A diferença está mais no acabamento em geral. Dê uma olhada no pára-choque dianteiro. Se tiver a grade bipartida na parte inferior, trata-se da versão CD, que conta ainda com espelho e vidro elétrico traseiros.

Também não é tão fácil encontrar um Espero à venda. Por ser barato demais, costuma ser vendido no esquema de cartazes presos ao vidro ou por indicação de um amigo. Uma solução é procurar em anúncios gratuitos de sites ou em jornais populares, que costumam ter uma farta oferta de modelos baratos.

  

Volvo anuncia seu terceiro recall da XC60

O best-seller XC60, carro chefe da Volvo no Brasil, está se tornando destaque também em matéria de recall’s. A montadora sueca anunciou nesta segunda-feira (14) a terceira chamada do utilitário no país. Desta vez, o problema está na canaleta de proteção da linha de combustível de 953 unidades ano/modelo 2009/2010. Há risco de rompimento da peça e, consequentemente, vazamento de combustível.

De acordo com o comunicado oficial da marca, a canaleta, localizada na parte inferior do veículo, pode se desprender e expôr a linha de combustível a danos, provocando vazamento de combustível e, na pior das hipóteses, até incêndio. A partir desta semana, os proprietários dos veículos afetados podem agendar uma visita à concessionária através do telefone 0800 707-7590 para eventual substituição da peça afetada.

Chassis envolvidos: YV1DZ995692027486 a YV1DZ9956A2068608

Fonte: Pit Stop

Toyota 2000GT está à venda no Japão

Existem alguns modelos que dificilmente farão parte de muitas coleções, um ótimo exemplo é este Toyota 2000GT 1970, completamente restaurado, que está sendo vendido em uma concessionária em Tóquio, no Japão.

Este GT é um clássico, produzido entre 1967 e 1970, com apenas 351 unidades de fábrica, e é considerado como o primeiro supercarro do Japão. A traseira wheel drive, do modelo esporte, teve sua primeira aparição em 1965, no Tokyo Motor Show. Porém, a Toyota levou mais de dois anos para começar a entregar os primeiros 2000GT para os compradores. 

Com corpo de alumínio, motor 2 litros twin-cam em linha, transmissão de cinco velocidades manual, e apenas 90 mil km cronometrados, o 2000GT 1970 passou seis anos sendo restaurado e não teve o valor divulgado.

     

Fonte: Car Magazine

Exclusiva! Mercedes SLS AMG Desert Gold

Uma Mercedes-Benz AMG SLS já atrai olhares, imagine então um modelo especialmente produzido para o Dubai Motor Show? Trata-se do carro destaque que ficará no estande da montadora, exibindo uma cor dourada e o apelido de "AMG Desert Gold".

O corpo de alumínio reluzente junto com o preto brilhante, até mesmo no acabamento das rodas de liga leve, dão um ar simplesmente deslumbrante ao modelo.  Os responsáveis pelo modelo exclusivo, afirmam que o exemplar foi feito sob encomenda apenas para o Salão de Dubai, mas que pode se tornar possível como um programa de personalização da AMG Performance Studio.

 

Fonte: Car Magazine

Audi TTS e S3 são lançados oficialmente no Brasil

Enquanto sua rival BMW populariza a linha, a Audi tem investido em versões ainda mais exclusivas. É o que sugerem seus três novos modelos à venda no Brasil. O S3 e o TTS nas versões Coupé e Roadster esbanjam desempenho e esportividade, mas custam bem mais - o hatch sai por R$ 208 000 e o esportivo, por R$ 283 750 na versão "fechada" e R$ 299 000 na "aberta".

 

Membros da família S de esportivos, os três compartilham o motor 2.0 TFSI e o câmbio S-Tronic, de dupla embreagem, mas o roadster-cupê rende mais: são 275 cv contra 259 cv do S3. O slogan da Audi para eles é "6 segundos", marca que o S3 atinge de 0 a 100 km/h - o TTS roadster leva 5,4 segundos e o cupê, 5,2 segundos, na mesma situação.

Hoje a Audi mostrou aos jornalistas o sistema Lauch Control, que funciona de maneira parecida com o dispositivo inventado na Fórmula 1: o motorista apenas acelera ao máximo e segura o carro no freio. Assim que ele alivia a pressão de frenagem, o carro parte automaticamente sem perda de tração e com a melhor aceleração possível, segundo a Audi.

  

Dacia libera fotos da Duster que virá para o Brasil em 2011

O modelo já havia vazado anteriormente e teve suas formas antecipadas no Duster de competição no gelo, mas agora pudemos conferir como serão suas formas finais. Frente parruda, grandes para-lamas para reforçar o caráter robusto e os apetrechos normais de versões off-road light como estribos e protetores dos para-choques. Na traseira, o Duster mostra uma certa influência da Nissan e seu X-Terra – a marca japonesa é parceira da Renault.

   

A montadora não divulgou ainda imagens do interior do Duster, mas revelou que o modelo será fabricado no Brasil em 2010 para lançamento em 2011. Aqui, claro, terá a logomarca da Renault, assim como o Logan e o Sandero.

E, para reforçar a competição com o EcoSport, também o Duster terá versões com tração dianteira e 4x4, esta como modo automático. Na Europa, onde chega em abril do ano que vem, o modelo terá motor 1.6 16V a gasolina e diesel do mesmo volume.

Suas medidas são um pouco maiores que a do rival da Ford: comprimento de 4,31 m (4,23 m), largura de 1,82 m (1,73 m) e porta-malas de 475 litros, aí bem superior ao brasileiro que só leva 281 litros. A altura do solo, importante nesse tipo de veículo, é praticamente a mesma – cerca de 20 cm. Já o peso é menor, apesar do volume maior da carroceria, 1 180 kg na versão 4x2 e 1 280 kg na 4x4. O Eco pesa entre 1 170 kg e 1 390 kg.

Talvez a Renault tenha demorado muito para criar um modelo capaz de enfrentar o EcoSport de igual para igual – as outras marcas nem isso fizeram, é verdade. O problema é que a nova geração do Ford deverá chegar ao mercado na mesma época, talvez um pouco mais tarde, e trará um visual mais em linha com os novos crossovers do mercado. Até lá, o Duster pode ficar com cara de carro da década passada.

Fonte: Fast Driver

Fiat faz recall de 500.000 unidades do Grande Punto e Grande Punto Abarth

A montadora italiana fez um comunicado nesta sexta-feira, afirmando a retirada do mercado de 500 mil unidades do Grande Punto e Grande Punto Abarth para recall, construídos em 2008 e 2009, em toda a Europa, por conta de uma anomalia na direção.

  

Desde o mês passado a Fiat vem corrigindo o problema e afirma que nenhum acidente foi relatado devido ao problema. "As pessoas irão receber uma carta pedindo para que tragam seus veículos para a assistência", diz a nota da montadora.

Esta é a terceira vez, desde 2006, que a Fiat conserta a coluna de direção do carro. Em novembro de 2006, 21 mil unidades do Grande Punto, vendidos no Reino Unido, tiveram que fazer recall devido a uma falha de fixação da coluna de direção. Já em março de 2008, quase 44 mil exemplares, construídos entre março de 2006 e setembro de 2007, tiveram problemas, não especificados, na parte inferior da coluna de direção.

Nissan Qashai é re-estilizada

Há muito tempo esperado no Brasil, o crossover Qashqai (e seu nome impronunciável) mudou na Europa. O facelift é relativamente pesado e se concentrou na parte frontal que ficou mais, digamos, pontuda. Lembra, de certa maneira, um Volvo XC60 no aspecto geral. Faróis, grade e para-choque são novos e de visual mais agressivo.

As rodas têm desenho mais esportivo e os pneus têm perfil mais baixo, um visual muito mais interessante que o dos primeiros Qashqai. Na traseira, a tampa do porta-malas foi redesenhada assim como o para-choque e o desenho das lanternas.

Sem dúvida, o carro está bem mais resolvido e isso porque, dizem, já era sucesso de vendas na Europa. Agora por que a Nissan não importa o Qashqai para o Brasil é um mistério. Será que é por causa do preço? Sem dúvida, venderia mais que o insosso X-Trail…

 

Fonte: Blog Auto

Volkswagen Amarok é revelada

A Volkswagen apresentou neste dia 1º de dezembro as primeiras imagens e informações sobre sua inédita picape média, a Amarok. Um antigo sonho da montadora alemã, o utilitário é mais um passo para tentar a liderança mundial em 2018. A Amarok será produzida na Argentina e exportada para vários países, incluindo o Brasil. Terá cabine dupla e motor turbodiesel num primeiro momento – a versão cabine simples chega no início de 2011.

O visual da picape mudou pouco em relação ao conceito SAR, mostrado há alguns anos: a grade inferior apresenta uma moldura cromada e a caçamba não tem a carenagem estilizada do protótipo. Além disso, a picape de série traz estribos e outros adereços típicos de uma picape.

Já o interior transpira muito conforto e bom acabamento – mal dá para notar que se trata de uma picape cujo principal foco é o trabalho, na teoria. A versão mostrada tem câmbio manual de seis marchas, mas a tração 4x4 é acionada eletricamente em botões colocados à esquerda do console central. O ar-condicionado é individual, mas não digital e o freio de estacionamento é manual e não por pedal, como geralmente se vê nas suas futuras rivais.

Além das opções normais de tração como reduzida, 4x2 e 4x4, a Amarok oferece a tração integral 4Motion, famosa de outros modelos da marca. A VW decidiu oferecer, por enquanto, apenas a transmissão manual e deixar a automática mais para frente. É a mesma estratégia do motor: agora existirá apenas o 2.0 TDI de 163 cv e 40,8 kgfm de torque a apenas 1 500 rpm. No meio do ano chega um motor mais simples com 122 cv e 34,7 de torque. Ambos são turbodiesel de dois estágios e de baixo consumo, segundo a marca – a versão de 122 cv faz 13,2 km com um litro de diesel.

A caçamba da Amarok possui 2,52 m² - 1,555 m de comprimento, 1,62 m de largura e 0,525 m de altura. A Volks diz que a Amarok é capaz de transportar um pallet  padrão da Europa. Em relação a principa rival, a Hilux, da Toyota, a Amarok oferece mais espaço e capacidade de carga. São 1 150 kg de carga útil contra cerca de 1 050 kg da picape japonesa.

O Brasil deve receber a Amarok no início de 2010 e, segundo palavras do seu presidente, Thomas Schmall, será decisiva na tentativa de reconquistar a liderança no país perdida para a Fiat.

Fonte: Fast Driver

Chevrolet Agile ganha versões Sunny e Sport

“Para atender diferentes perfis”, assim explica Gustavo Colossi, diretor de marketing da GM, o lançamento dos kits Sport e Sunny para o Agile. O primeiro, disponível nas concessionárias da marca por R$ 5.346, confere ao modelo visual mais esportivo, enquanto o segundo pacote, à venda por R$ 4.393, dá ao carro uma cara aventureira.

O Agile Sport, que pode ser comprado com os itens já instalados ou então como kit em modelos já adquiridos, incorpor ao veículo aerofólio, spoilers frontal e traseiro, saias laterais, rodas de alumínio aro 16” com pneus 195/55 R16, farol com máscara negra e lanterna diferenciada.

O mesmo esquema de compra vale para o Agile Sunny, que vem equipado com os mesmos aerofólio, rodas de alumínio aro 16”, pneus da série do kit Sport, além de rack de teto e protetores de para-choque pintados na cor do veículo. Apesar do caráter diferenciados das versões, as partes mecânicas são exatamente iguais às do Agile convencional.

A impulsão fica a cargo da opção única de motor 1.4 flex de até 102 cv a 6.000 rpm e 13,5 kgfm de torque a 3.200 rpm. Quando abastecido 100% com gasolina, o Agile passa a gerar 97 cv a 6.000 rpm e 13,2 kgfm de torque a 3.200 rpm. O câmbio é manual de 5 marchas em todas as versões do carro (LT e LTZ).

Fonte: Carro Online

Malzoni GT vai para o acervo do museu da Audi

O acervo do Museu Audi Mobile, em Insgolstad, na Alemanha, acaba de receber o primeiro exemplar brasileiro para exposição: o GT Malzoni 1965. O esportivo raro, criado na década de 60 inicialmente para as pistas de corrida, ficará exposto em uma área exclusiva, até o dia 30 de novembro.

Desde 2007, representantes da Audi Tradition, divisão responsável pela preservação da história da empresa, demonstraram interesse em mostrar o Malzoni no Museu. O modelo levado à Alemanha, após ser restaurado no sul do Brasil, foi sugestão do jornalista Flavio Gomes, admirador dos veículos da Vemag.

O Malzoni em exposição é uma das 35 unidades produzidas do coupé esportivo, com motor de 60 hp dois tempos de três cilindros. Os modelos ficaram famosos por SUS história esportiva no Brasil, em duelos entre Alfas, Interlagos e Simcas.

Preparados: Lamborghini Gallardo LP 560-4 by ENCO Exclusive

O novo pacote da ENCO Exclusive, divulgado para Lamborghini Gallardo LP 560-4 recorreu à fibra de carbono e atentou-se para a aerodinâmica ao ser projetado. O para-choque dianteiro GT3 foi projetado 100% em fibra de carbono,  as saias laterais, spoiler e divisor dianteiro, receberam revestimento do mesmo material. Já o difusor traseiro, espelhos e capô, receberam envoltório preto fosco.

O interior também ganhou modificações em fibra de carbono no volante, console central, painel de instrumentos, travão de mão e maçanetas. Se o cliente desejar, a ENCO Exclusive também oferece uma potência extra ao motor V10 5,2 litros, resultando em 620 cv.
A preparadora não informou os valores do pacote de melhorias.

Lançamento: Novo Crossfox

Após o lançamento do Fox 2010, reestilizado de acordo com o novo padrão visual global da Volkswagen, chegou agora a vez do CrossFox aderir às mudanças da linha. Ainda sem preço divulgado, o modelo deverá ter valor inicial por volta de R$ 49.000, conforme apurou a revista Carro Online, por conta da introdução de mais itens de série. Suas vendas no mercado brasileiro começam em dezembro e o modelo será oferecido somente com motor 1.6 VHT Total Flex, que gera até 104 cv a 5 250 rpm e 15,6 kgfm de torque a 2 500 rpm quando abastecido 100% com álcool.

Além do visual renovado, o CrossFox 2010 também teve os para-choques redesenhados e o quebra-mato embutido na porção frontal excluído. Na parte traseira, o grande destaque é o novo suporte do estepe externo, agora mais prático e com manuseio elétrico. Para abrir o porta-malas, basta apertar um botão na haste ao lado do pneu sobressalente que o sistema se destrava (desde que as portas também estejam destrancadas).

Feito isso, é só puxar o pneumático e, quando o braço de apoio chegar à segunda abertura, a tampa do bagageiro se destrava elétricamente. Uma mola a gás mantém o compartimento aberto sem a necessidade de travas.

Por dentro do CrossFox as mudanças no painel e acabamento seguem o mesmo padrão do Fox 2010. O volante (opcional) pode ser o mesmo do Passat CC, enquanto os assentos, na opção com revestimento de tecido, tem frisos texturizados. Há também uma opção revestida com couro.

Ambos trazem a raposa, símbolo do carro, bordado nos encostos. Tal como seu irmão “urbano”, a fileira de bancos traseira é deslizante, permitindo aumentar a capacidade do porta-malas entre 260 litros e 353 litros. O modelo também pode ser equipado com teto solar, opcional que deve custar aproximadamente R$ 2.000, e câmbio automatizado I-Motion, que será vendido a
R$ 2.450.

De série, o modelo na versão 2010 sai da fábrica da Volks em São José dos Pinhais (PR) com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico, repetidor de seta nos retrovisores externos e regulagem de altura e distância do volante.

O modelo também passa a ser oferecido com 11 opções de cores (a da foto é o Laranja Atacama). Já as rodas aro 15” podem ser de aço (de série) ou de liga leve (opcional).
Fonte: Carro online